红色巨兽 ——苏联气垫登陆艇发展史

  自古以来，船只都是依靠浮力浮在水面上，通过动力驱动前进。而航行的阻力中，有是来自水下部分的船身，若要追求更高的速度，便要增大船只的推进功率，而慢慢的变大的主机会严重挤占船只的载荷空间。显然，要想降低阻力获得更高的航速，最好的办法是摆脱水面的约束。

  早在1917年，瑞典人就曾经设计过一种依靠空气支撑，离开水面运行的装置，不过由于当时技术限制，这个设想并没有实现。1927年，著名的苏联科学家齐奥尔夫斯基对使用空气进行垫升的装置进行理论研究。之后，苏联工程师列夫科夫根据研究，进一步开展了气垫模型的试验，并在1935年指导建成一艘15吨级的试验艇。虽然在这之后他还设计过使用同样原理的快艇，但是研发工作由于德国入侵而终止，这艘快艇从来都没有离开过绘图板。

  严格来说，列夫科夫的“气垫船”和现代的气垫船原理上有所差别，实用化前景也不容乐观，但是列夫科夫依然是气垫船研究的先驱者。现代的气垫船起源于英国，工程师克里斯托福科克莱尔创立了周边射流气垫理论，并建造第一艘现代气垫船SRN.1号。1959年7月，SRN.1号仅仅用了2小时5分的时间就横跨英吉利海峡。随后科克莱尔又对设计进行了改进，增加“围裙”装置，这种装置能在波浪拍击与障碍物阻挡的情况下，起到跟轮胎类似的缓冲作用。SRN.1号奠定了现代全垫升气垫船的基本结构。

  由于气垫船的出色性能，引起各国军队的关注，开始开展各自的研发项目。陷入越战泥潭的美国人迈出了第一步，他们使用气垫船在越南的河道内巡逻支援。在使用中，气垫船证明了自身良好的两栖能力，不仅仅可以在水面航行，也能在平坦地面或者沼泽中行驶，这便能解决战争史中的一大难题——登陆战。

  传统登陆战，是由搭载士兵的登陆艇冲滩放出兵员、装备。而且全世界的海滩中，适合传统登陆战的海滩只有25%。在这种情况下，即使守军相对弱势的情况下，进攻部队依然会严重损失。以诺曼底登陆战为例，占尽数量优势和空中优势的盟军，居然付出了20万人伤亡的代价，而防守的德军只有9万人伤亡。气垫船的出现，解决这一种头痛的难题，而位于东面的红色帝国，自然也不会错过这个更新换代的机会。

  二战后，苏联一直重视西方科技的进展。随着气垫船的兴起，苏联在1960年代也开始研制国产气垫船，由金刚石设计局（1963年由第19设计局和第5设计局合并而成）负责设计工作，海洋船厂负责建造，并一直延续下去。事实上，早在1960年，苏联海军就向第19设计局下达了设计1232型“鹳”式气垫登陆艇的计划任务，但由于缺乏经验，首先完成的是MK-01和MC-01两艘小吨位的试验艇，其中MK-01带囊式气垫，而MC-01带喷射式气垫。经过1963-1967年的广泛试验之后，金刚石设计局终于掌握了气垫船研制技术，在此期间，“鹳”式气垫登陆艇的设计工作也得到完成，并正式开工建造。由于长期奉行大陆军主义，红海军一直缺乏搭载大型气垫船的登陆舰，所以苏联人的气垫登陆艇主要是执行“由陆到陆”的登陆任务，运送迂回敌方侧翼进行牵制作战，并且配备强大的自卫火力，在保障自身安全的同时降低对护航力量的需求。由于大功率燃气轮机的研制拖了后腿，到1970年，第一艘1232.1“鹳”式气垫船终于交付海军做试验。从

  1970年代末，北约观察员再次接受邀请，观摩华约的登陆演习。这些西方来的观察家们认为，虽然苏联人开始效仿西方使用直升机协同登陆，但是实际上比二战美国时的登陆战法好不到哪去，但是接下来的一幕直接让这群观察员目瞪口呆：与MI-8直升机一同冲向滩头的再也不是传统的登陆艇，而是一群高速飞奔的怪物，这群怪物迅速冲上滩头，卸下大批装甲车辆。

  苏联人在西方人面前晒出了他们的王牌——“鹳”式气垫登陆艇，这头猛兽全重350吨，能够承载最高74吨的货物，采用全遮蔽式甲板,配备大功率燃气轮机作为垫升风扇和推进风扇的动力。虽然它的体积非常庞大，但是最大航速却高达50节，航程达到500海里。它可以搭载2辆主战坦克、或者4辆PT-76两栖坦克/BMP步兵战车，还能容纳一定兵员。同时自身装备AK-230舰炮，拥有的强大的火力不仅用于自卫，还能在登陆作战中提供一定的火力掩护。“鹳”式气垫船的出现，标志着北约的海岸线不再安全，红色巨熊随便什么时间都能从海上出击，直捣西方人的软肋。而当时西方类似的装备，只用英国的民用气垫船——SNR.4海峡气垫渡轮，总重仅260吨，与350吨的“鹳”相比低一个重量级。

  在“鹳”式之后，为了适应红海军走向大洋，全球打击的需要，金刚石设计局又设计了1205型“雁”和1206型“天鹅”气垫登陆艇，用于配套“伊万罗戈夫”级两栖登陆舰，在全世界内活动，其中“雁”重27吨，负责输送人员和轻型装备，能够装载9吨货物；而“天鹅”重148吨，负责输送重型装备，与美国海军装备的LCAC气垫登陆艇规格相当，最大载荷37吨，能够运载一辆T-54中型坦克。两种气垫登陆艇各司其职，合理搭配，组成了苏联海军全球打击力量的一部分。

  “鹳”式气垫登陆艇以每年生产4艘的速度生产了24艘，在长达15年的时间里，一直稳居世界最大的气垫登陆艇位置。由于不断地高强度使用，“鹳”式登陆艇很快便逼近自身的设计寿命。于是在完成“鹳”量产计划后，苏联人又马不停蹄地开始了后续计划——1232.2“贼鸥”式气垫登陆艇，这也是目前世界上最大的气垫船，全重535吨，能够搭载150吨载荷。

  该艇继续采用适合长距离航行的遮蔽式甲板，艇上配备5台M70燃气主机，其中2台为垫升风扇提供推力，另外三台直接与导管式空气螺旋桨连接，这样以来便减少了轴传动的功率损失，提高了推进效率。同时该艇依然配备大量武器——两座AK630自动炮、两座22联装140毫米火箭发射器以及一个多联装近程防空导弹发射架，其中自动炮用于自卫和防空，而火箭发射器在登陆战中起到了火力支援的作用，而近程防空导弹发射架逐步提升了该艇自身的防空火力。该艇能够搭载苏联海军所有陆战装备——三辆主战坦克或者8辆PT-76两栖坦克/BMP系列步兵战车，亦或者10辆轮式步兵战车。这样一来，只要少量“贼鸥”便可以对敌方战线年底，第一艘“贼鸥”开工建造，到1985年春完成，随后进行了持续的测试和调整，到1988年，“贼鸥”顺利通过国家试验，成为了红海军的制式装备，并得到了批量装备。

  “贼鸥”气垫登陆艇不仅在性能上很突出，在外观上也继承了“鹳”式所代表的苏联武器的霸气风格。由于“鹳”和“贼鸥”所展现的苏联强大气垫登陆艇突击力量的震撼，多年以后，西方的电脑游戏《红色警戒》系列上也出现了红军气垫登陆艇的身影，也许是为了贬低苏联的成就，游戏中的红军气垫登陆艇并没有采用“贼鸥”的造型，而是采用了类似于“天鹅”的造型。

  “天鹅”的基础上，随后还发展出了火力加强型的1206.1“海鳝”级气垫登陆艇，造型类似于缩小版的“贼鸥”，满载排水量增加到151吨，装有两门AK-630舰炮，最大载荷增加到45吨，可运载一辆T-72主战坦克。首艇于1982年完成，至1992年共建造了10艘。1999年，为了抵偿韩国的债务，与T-80U主战坦克、BMP-3步兵战车等其他武器一起，俄罗斯签定了三艘1206.1E的出口合同，并在随后几年内交付韩国海军使用。

  由于苏联解体，在苏维埃大厦树倒猕猴散之时，俄国海军再也无力支撑大批武器的维护费用，大型气垫登陆艇也不例外，基本上全部不再使用。为赚取宝贵的外汇，“贼鸥”居然卖给了希腊，成为北约手下的强力装备，这也是北约国家第一次装备华约的海军舰艇。不过好景不长，希腊国内经济危机不断发酵，导致购买的四艘“野牛”（贼鸥的北约代号）长期趴窝。

  ——中国相中了希腊的四艘“贼鸥”气垫船，于2016年闪电签署购买合同。此前，中国已从乌克兰购买2艘“贼鸥”，并且在国内自行建造2艘“贼鸥”气垫船。如果这8艘气垫船同时投入到正常的使用中的话，将会是世界上最大的“贼鸥”气垫船船队。（俄国海军只有2艘“贼鸥”气垫船，主要使用的还是老旧的“鹳”式气垫船，甚至为此在船上安装防空导弹）这将大大增强中国的两栖登陆作战能力，未来的夺岛作战势必如虎添翼。