海鸿号、海鹄号是福州船政局最后建造的炮艇

  近代史中大名鼎鼎的福州船政局，在1866年创建时，名字其实叫总理船政。这是因为清廷批准了时任闽浙总督左宗棠的奏折，在福建省福州市马尾设立总理船政衙门，开设船厂和水师学堂，其下属的船厂因此得名。

  1869年6月10日，船政自主建造的第一艘木质兵船万年清号下水，此后为清朝各水师建造了四十多艘舰船，成为当时国内最大的造船军工企业。1911年10月辛亥革命爆发，船政被福建军政府接管。1912年民国成立，船政收归海军部管辖，正式名称改为福州船政局。相较于清朝，此时的福州船政局反而是步履维艰。进入民国后时局仍然动荡不安，造成国力孱弱，海军就没有发展。

  民国海军所用舰船还是以清朝遗留下来的为主，致使福州船政局接不到订单，造船业务几乎停滞，只能以修理舰船勉强维持。直到1916年，海军部决定建造新型舰艇，让福州船政局恢复造船，但是，因为经费拮据，取名为海鸿、海鹄的两艘炮艇还不能同时建造。1916年，海鸿号炮艇动工，该艇于次年完工。海鹄号在1917年开造，1918年建成。就这两艘排水量不到200吨的炮艇，居然拖拖拉拉造了好几年。

  此后福州船政局再也没有从事造船业务，海鸿号、海鹄号炮艇成为最后建造的舰船，在船政所造序号中分别是第四十五、四十六号。海鸿号、海鹄号炮艇每艘造价折合白银85500两，排水量190吨，艇身长32.83米，宽5.16米，舱深2.91米，吃水2.09米；动力为一座燃煤锅炉推动一座往复式蒸汽机，输出功率250马力；主武器为两门37毫米机关炮、近战火力为两挺机枪；艇上编制军官4名，水兵30名。

  两艘炮艇虽然大小配置相同，但航速有区别，海鸿10节，海鹄11节。服役后的两艘炮艇，在军阀混战的乱世之中几度易手，数年内先后属于不同的势力。直到1927年，南京国民政府完成名义上的统一，海鸿号、海鹄号归入国民革命军海军战斗序列。两艘炮艇最初隶属于巡防舰队，该队共9艘炮艇，排水量最大是350吨的义胜号炮艇。1934年4月，海鸿号、海鹄号调拨到实业部护渔办事处，用作东南沿海护渔之用。

  1937年全面抗战爆发后，海鸿号、海鹄号自沉于浙江海岸一个叫大射山的地方，以阻塞航道防止日军登陆。这两艘福州船政局最后建造的船只，至此走完了一生。